Un informe de la Fundación Encuentro asegura que un salario privado promedio permitía comprar el equivalente a 26,3 tanques de 50 litros antes de la asunción de Javier Milei y actualmente alcanza para 16,4. También cuestiona el destino de los impuestos cobrados para infraestructura vial.
El precio de los combustibles volvió a quedar en el centro de la discusión económica. Un informe de la Fundación Encuentro sostiene que la nafta acumula un incremento del 558% desde noviembre de 2023, muy por encima de la evolución registrada por los salarios privados durante el mismo período.
Según el relevamiento, el litro de nafta súper pasó de alrededor de 311 pesos a superar los 2.000 pesos en Capital Federal y el Gran Buenos Aires, mientras que en distintas ciudades del interior los valores son incluso superiores.
En paralelo, los salarios privados acumularon una suba cercana al 311%, lo que dejó una diferencia de más de 200 puntos porcentuales respecto del incremento registrado por los combustibles.
La consecuencia puede observarse directamente en el poder de compra.
Del equivalente a 26 tanques a poco más de 16
El trabajo compara cuánto combustible podía adquirir un trabajador con un ingreso privado promedio antes del cambio de gobierno y cuánto puede comprar actualmente.
En noviembre de 2023, ese salario equivalía a 26,3 tanques de 50 litros de combustible. Actualmente alcanza para aproximadamente 16,4 tanques.
Esto representa, de acuerdo con el estudio, una caída del 38% en la capacidad de compra de combustible.
El informe también señala que, medido en dólares, el precio de los combustibles habría registrado un incremento cercano al 45% durante el último año.
El impacto llega más allá del surtidor
La evolución del precio de la nafta no afecta solamente a quienes utilizan diariamente un automóvil.
El combustible representa uno de los componentes centrales de los costos logísticos y de transporte, por lo que sus aumentos pueden terminar trasladándose a los precios de alimentos y otros productos.
Según las estimaciones incluidas en el informe, el incremento de los combustibles podría explicar hasta 2,5 puntos de la inflación anual a través de esos efectos indirectos.
El estudio también pone el foco sobre la formación del precio interno en un contexto de crecimiento de la producción energética argentina.
Según los datos citados, la producción de Vaca Muerta aumentó un 47% durante el último año, mientras las refinerías operan con elevados niveles de utilización. Frente a este escenario, la Fundación cuestiona que los valores locales continúen tomando como referencia parámetros internacionales.
¿Qué pasó con los impuestos destinados a las rutas?
Otro de los puntos centrales del relevamiento está relacionado con los impuestos incluidos en el precio de los combustibles y cuyo destino específico contempla obras y mantenimiento de infraestructura vial.
De acuerdo con la Fundación Encuentro, durante los últimos dos años y medio se habrían recaudado alrededor de 1,5 billones de pesos mediante estos conceptos.
Sin embargo, el estudio sostiene que solamente el 26% habría sido ejecutado en obras viales, mientras que una parte importante de los recursos restantes permaneció colocada en instrumentos financieros como plazos fijos y títulos públicos.
La entidad calcula que con esos recursos podrían haberse realizado mejoras sobre entre 20.000 y 25.000 kilómetros de rutas, una extensión equivalente a aproximadamente dos tercios de la red vial nacional.
El informe plantea finalmente la necesidad de una mayor transparencia tanto en la determinación del precio interno de los combustibles como en la utilización de los impuestos que tienen asignación específica para infraestructura.
En un escenario donde llenar el tanque ocupa una porción cada vez mayor del ingreso mensual, la discusión ya no pasa únicamente por cuánto aumenta la nafta, sino también por cuánto aumentan los salarios y qué destino tienen los impuestos que los consumidores pagan cada vez que cargan combustible.
