La transición hacia una movilidad más sustentable continúa consolidándose en Santa Fe. Los datos de la Administración Provincial de Impuestos (API) reflejan que durante el primer semestre de 2026 se patentaron 2.531 vehículos eléctricos e híbridos, un número que ya supera los 1.750 registrados en todo 2025 y que anticipa un nuevo récord anual.
El crecimiento también resulta contundente si se compara con años anteriores. En 2022 se habían patentado apenas 622 unidades, lo que muestra una fuerte expansión del mercado en apenas cuatro años.
Del total de vehículos incorporados este año, 2.428 corresponden a modelos híbridos, que combinan motor a combustión con propulsión eléctrica, mientras que 103 son completamente eléctricos.
Uno de los factores que impulsa este crecimiento es el beneficio fiscal vigente en la provincia. La Ley 13.781 exime del pago de la patente a los vehículos eléctricos y de tecnologías alternativas durante diez años, un incentivo que favorece el recambio del parque automotor y la incorporación de nuevas tecnologías.
Rosario lidera el crecimiento
Rosario continúa siendo el principal mercado de electromovilidad de Santa Fe. Durante el primer trimestre del año se registraron 648 patentamientos, una cifra superior a la del mismo período de 2024, cuando se habían contabilizado 524 unidades.
La ciudad concentra más del 40% de los patentamientos provinciales, impulsada por una mayor oferta de vehículos, el desembarco de nuevas marcas —principalmente asiáticas— y la apertura de concesionarios especializados.
El desafío ahora es la infraestructura
Mientras aumenta la cantidad de vehículos eléctricos e híbridos, la atención comienza a centrarse en la infraestructura necesaria para acompañar ese crecimiento.
La legislación provincial prevé el desarrollo de una red de Estaciones de Recarga Eléctrica (ERE) y la incorporación de sistemas inteligentes que permitan una gestión más eficiente del consumo energético.
En ese marco, el diputado provincial Joaquín Blanco presentó recientemente un proyecto para crear una red provincial de carga eléctrica y establecer una tarifa diferencial para quienes recarguen sus vehículos durante la madrugada, fines de semana o feriados. La iniciativa propone una bonificación del 50% en la tarifa eléctrica, con el objetivo de distribuir la demanda y evitar sobrecargas en los horarios de mayor consumo.
Actualmente Rosario cuenta con entre siete y nueve puntos públicos o semipúblicos de carga, ubicados en estaciones de servicio, concesionarios y centros comerciales, una infraestructura que todavía resulta reducida frente al crecimiento del parque automotor eléctrico.
Preparar la red para el futuro
Especialistas sostienen que el desafío no pasa únicamente por instalar más cargadores, sino por fortalecer la capacidad de la red eléctrica.
El exsecretario de Energías Renovables de Santa Fe, Maximiliano Neri, explicó que cada vehículo eléctrico requiere una demanda energética similar a la de un hogar promedio durante su carga. Por eso considera fundamental incentivar las recargas nocturnas, cuando el consumo general disminuye y la infraestructura eléctrica se encuentra menos exigida.
Además, destacó que la expansión de la movilidad eléctrica no solo reduce las emisiones contaminantes y mejora la calidad del aire, sino que también disminuye los costos operativos para empresas y usuarios, favoreciendo la competitividad económica a largo plazo.
